紫牛问政｜客流惨淡，海门至上海动车停运！市民出行不便，呼吁铁路部门恢复班次

近日，有不少读者向扬子晚报/紫牛新闻(xīnwén)反映，南通市海门火车站列车班次明显减少，从去年的(de)(de)每天班次16趟，减少到如今的每天9趟，给市民(shìmín)出行(chūxíng)带来诸多不便。特别是近期直达上海的动车班次已经停运(tíngyùn)，让许多往返海门与上海间的乘客不得不选择其他出行方式。记者了解到，班次减少的原因主要是客流量减少。市民呼吁铁路部门，停运的班次尽快恢复，以方便乘客出行。 今年春运期间，增开海门(hǎimén)到上海直达班次 客流惨淡，直达上海动车(dòngchē)停运 5月25日下午6点多，扬子晚报(yángziwǎnbào)/紫牛新闻记者来到海门火车站，接送站台前没有车辆停靠，进站口已经关闭，候车大厅和售票大厅内冷冷清清(lěnglěngqīngqīng)，几乎看不到乘客。大厅电子屏显示，当晚9点左右，有两趟分别从南京和深圳始发的(de)班次经停(jīngtíng)海门站。 27日，扬子晚报(yángziwǎnbào)/紫牛新闻记者致电(zhìdiàn)海门火车站，该站相关负责人告诉记者，上座率低是班次(bāncì)停运的原因之一。此前，随着沪苏通铁路(tiělù)的开通，海门曾常态化开行过直达上海的动车，每到周末，车票几乎售罄。今年元旦和春节期间，也曾增开过直达上海的班次，最近一次是清明(qīngmíng)假期(jiàqī)。“但什么原因停运并不清楚，能否恢复、什么时候恢复运营，也没有接到通知。”这名负责人说。 据(jù)了解，元旦和春节期间增开的班次，系往返上海的高峰线路，共两对四趟，用时2至2个半小时。路线(lùxiàn)绕行南通市区，跨过沪苏通大桥，途径张家港、常熟等(děng)地，相比自驾或者搭顺风车，路上时间更久一些。海门站相关负责人介绍说，自驾或搭顺风车理论上会更快些，但节假日或高峰时段在苏通大桥或崇启(huòchóngqǐ)大桥遇上堵车，路上时间反而更久，这就(jiù)凸显了铁路作为公共交通的重要性(zhòngyàoxìng)。 海门区(qū)交通运输局回复网友 此前，南通市海门区交通运输局就动车停运一事曾回复：“宁启(níngqǐ)铁路二期工程由上海铁路局(shànghǎitiělùjú)新长车务段负责运营，关于上海班次停运问题，我部门也多次与铁路方沟通要求恢复通行(tōngxíng)，其表示该线路上座率低，为更好地统筹利用好铁路资源故而停开(tíngkāi)。” 市民往返上海不便，呼吁(hūyù)恢复班次 记者(jìzhě)从12306上查询发现，除了海门(hǎimén)至上海动车停运，近期海门站周一到周四每日班次(bāncì)8-9趟，周五到周日(zhōurì)从11趟到13趟不等。由海门站始发直达的有西安和太原，其余班次均为经停站点。另有网友反映，从启东开往北京方向的两趟列车，都并不经停海门，同为(tóngwèi)宁启铁路站点的海门，当地乘客只能到南通中转。 海门站停运直达上海班次(bāncì) “很(hěn)多本地乘客对这样的安排都不满意(mǎnyì)，感觉班次太少了(le)。”海门市民施女士告诉记者，海门有很多人在上海工作、上学，没有直达上海的班次很不方便。“我女儿在上海工作，以前回海门可以乘坐动车，现在(xiànzài)只能自驾或搭顺风车。”施女士认为，作为较为准点、安全的交通工具，动车不应该说停(tíng)就停。 据悉，海门站于2019年1月(yuè)投入使用，是宁启铁路线上的重要站点之一，为客货运(kèhuòyùn)站，离海门城区中心约(yuē)4公里。今年4月以来，有不少乘客通过多个渠道反映(fǎnyìng)海门站列车班次减少和停运的问题，普遍反映给出行带来了不便。 记者致电12306热线，接线人员表示，海门火车站班次减少和直达上海班列停运(tíngyùn)的原因(yuányīn)不方便透露。同时，每个季度铁路(tiělù)列车线路会进行调图，新的铁路调图将于7月份实施。 海门到上海(shànghǎi)需要到南通中转 高铁、隧道在建，海门(hǎimén)交通未来更便利 记者(jìzhě)了(le)解到，目前海门(hǎimén)往返上海的公共交通主要是客运大巴，海门汽车站每天(měitiān)有十几班大巴前往上海，每隔1小时发车一班。同时，还开通了每天5班的“健康医疗专线”，途径上海多家三甲医院。今年2月，海门至上海浦东(shànghǎipǔdōng)还开通了一条城际“飞的”，直升机低空飞行用时43分钟。 海门与上海(shànghǎi)只有一江之隔，更是大上海都市圈直接与上海毗邻(pílín)的七个县市区之一，到上海市(shànghǎishì)区的直线距离仅60公里左右，如何更便捷的直达上海是海门人民翘首期盼的民生大事。 目前，海门(hǎimén)辖区内有多个重要交通工程正在(zhèngzài)(zài)推进中，“万里长江第一隧(suì)”海太长江隧道已开始掘进(juéjìn)，预计将在2028年基本建成；隧道建成后(hòu)，预计10分钟即可跨过长江，半个小时抵达上海市中心；沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁）正在建设，在海门区设海门北站，目前海门北站主体结构施工已全面启动，预计2029年完工，40分钟可实现高铁通达上海。 扬子晚报/紫牛(zǐniú)新闻记者 朱亚运